持有20万不妨考虑一下这款宝马SUV 空间还是很大的 运动天赋很强
现在，当我们谈到宝马SUV，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马的X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。
的确，自从宝马X1采用YKL水平前驱平台以来，消费者对它的讨论和质疑比以往任何一款宝马X1都要多。
古语有云，奔驰开宝马意味着宝马有天生的控制基因，宝马的后驱系统在豪华品牌中独树一帜。宝马X1把后驱变成前驱，无疑削弱了它的运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一辆中档SUV。用前任宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。
动态体验
我们这次拿到的试驾是1.5T宝马X1，也是朋友们熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改装车型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.
至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用的是七速湿式双离合变速箱，传动系统由原来的爱信6AT改为双离合变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信的八速自动手动变速箱搭配。
值得一提的是，全新宝马X1的动力显然是1.5T，因为2.0T的宝马X1只有一个，这次全新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。
经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比原来的爱信6AT变速箱要好。当进入运动档模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。
试驾期间宝马X1的方向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并没有因为使用全新的水平前驱平台而感觉到机动性减弱。低速时方向盘轻，中高速时向下的方向盘稳定，底盘减震后的路况可以清晰的反馈给方向盘，让我们可以评估自己所行驶的路况，以及应该以什么样的姿态继续前行。我最喜欢的是开车时方向盘的调整。阻尼和速度很平衡，方向盘反馈很强。
至于底盘转向，我们试驾了前驱动的设计，前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。
新款的X1运动水准显然是不如后驱时代的，但是其依然是这个价位中具有极高运动性能的SUV。在经过一段明显的颠簸路面，宝马X1保持了较高的水准设计，它较长的悬架行程可以让车轮以最快的速度接近地面，并且稳稳地拖住车身，减少车身因颠簸而带来的颠簸和抖动。在快速过弯中，宝马X1的悬架变得较为紧绷，大幅度地减少车身侧倾，提供了较强的支撑性，给驾驶员得心应手的感觉，似乎一切都在掌控之中，也使得后排乘客的舒适性得到了较大的保障。
静态体验
此次中期改款的宝马X1外观变得更加的精致了，前脸使用了宝马家族式的设计，前进气中网使用的是宝马最为标志性的双肾结构，并且直瀑式的镀铬饰条具有较高的质感，视觉冲击力以及尊贵感营造得更加出色。和老款相比，前脸的大气感以及运动氛围更加到位，这是因为进气格栅的面积变得更大了。
大灯则是采用的分体式的led光源设计，给我们营造出了开眼角的设计，视觉上更加的犀利。值得一提的是，此次全新改款的宝马X1在雾灯位置使用了导风槽的设计，精致感以及科技感得到了进一步提升。尾部变化也是比较明显的，排气管口径变得更大，而且尾灯也使用上了悬浮设计，科技感进一步提升。
内饰的设计依然是我们熟悉的宝马家族式的设计，和老款相比，新款并没有做出太多的改变之处，但是细节营造得依然非常到位，整个车内你几乎看不到毛刺或者缝隙不对称的瑕疵。如果和同级别的竞争对手Q3相比，宝马X1缺少科技化。和奔驰夜店级别的内饰相比，宝马X1同样竞争力不足。但是宝马X1也表现出了较为合理的设计理念，中控使用的是不对称式的设计，美观安全；功能区域区分得加合理，哪怕小白上手也很容易；车内使用了较多的光滑木纹饰板，镀铬饰条以及皮质材质的搭配，同样让豪华氛围迸发。
和后驱时代的宝马X1相比，新款使用上了宝马最新的电子挡把设计，美观度更好，也更符合现代年轻消费者的审美。当然了，对于一小部分追求极致运动的朋友而言，宝马的“大鸡腿”机械挡把才更有乐趣。取舍之间，宝马X1选择了更多普通家庭层面的消费者。
为了贴合更多普通消费者，新车悬浮式的屏幕尺寸也进行了升级，变成了10.25英寸，原先6.5英寸的小屏幕确实不够人性化。此外，升级的不仅仅是屏幕尺寸，更是配备了iD6操作系统，拥有了大部分车都拥有的CarPlay系统，尽管来得迟一些了，但总算是配全了。
再来看一下具体的车身尺寸，长宽高分别为4565/1821/1620mm，轴距是2780mm。在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距绝对是非常越级的，它的轴距甚至可以和奥迪的Q5L相媲美。因为这款宝马X1是一款被加长轴距的车型，这也是紧凑型豪华SUV中的首款车型。长时间乘坐在后排舒适度并不是很高，主要也是因为后排的座椅长度偏短，导致腿部悬空，这在老款车型上面已经有很多网友点出，但是并没有得到升级。
总结：
在整个试驾过程中，新车的运动性能或者说天赋让我比较满意，但是试驾下来缺陷也不少，比如胎噪偏大，车内的隔音性偏弱。其实这也不难理解，宝马X1并没有推出换代车型，面对奥迪的Q3，奔驰GLA的改款换代，显然宝马X1还是慢了半拍。但是新车针对老款的不足进行持续优化升级，再加上不错的优惠幅度，使得宝马X1在市场上依然具有较高的竞争力。