性能和纯电，宝马在中国二次起飞的“双翼”！
发布于：2020-10-09 被浏览：3777次
汽车市场也回到了增长的轨道。对于汽车公司来说，今年的北京车展似乎敲响了加速收费的号角。中国是宝马，最大的单一市场，也是创新技术的先导区，拥有德国以外宝马最大的R&D系统，面对行业的转型和挑战，中国宝马的布局将在未来几年甚至十几年内产生深远的影响。
在本次北京车展上，宝马带来的10余款首次亮相车型中，近一半属于宝马M和宝马I，在“极限运动表现”和“创新可持续出行”方面为主要品牌添上了翅膀，丰富了宝马的产品布局，为宝马未来的发展方向定下了方向
在中国市场，我和宝马的路才刚刚开始
纵观宝马品牌这几年在中国的数据，可以说是大踏步前进。
对比2019年和2013年的数据，我们可以发现，过去六年全球市场上50万辆宝马品牌的销售额中，超过60%是由中国市场贡献的，因为在此期间，宝马在中国的年销售额从36万辆增加到69万辆。
还有一个数据需要注意，那就是自1994年正式进入中国市场以来，宝马品牌已经在这个市场上赢得了500多万用户。世界上最大的单一市场宝马，无愧于它的声誉。
但即使是像宝马，这样高光泽的一线奢侈品牌，在中国市场的销售构成也并不完美。——不是说轿车或者SUV比例不当，也不是说3系、5系或者X1和X3不均衡，而是指宝马三大板块(宝马、宝马M、宝马I)的销售业绩，真的太明显了。
以专注于高性能的m系列为例。我们首先着眼于全球市场。从2017年开始，M系列创造了销量纪录。当年M系列全球销量突破8万辆，次年突破10万辆(10.278万辆)。2019年对M系列意义重大，因为全球销量超过梅赛德斯-AMG系列，达到135829辆。
可以不同于全球市场M款的历史新高。在国内，M系列一直没有突破。2017年M系列国内销量仅为1963辆，仅占其同年全球销量的2.5%！即使是去年，宝马在中国，的销量也创下了69万辆的历史新高，但M车型的销量仍然不高。2019年，全球销量前三的宝马M车型是美国， 德国和英国，销量分别为44，442辆、26，110辆和17，668辆。至于中国市场，我们只知道2019年被称为宝马的“运动年”，在中国销售1400万辆，但销量没有透露。总体来说，目前可以公开查询的数据是宝马M款车型在中国的销量从2014年到2018年增长了3.6倍。目前，宝马M俱乐部在中国，拥有5万多名会员，——人。换句话说，中国只有1%的宝马品牌用户拥有M系列。
至于代表新能源的I系列就更不用说了，因为销量几乎可以忽略不计。
销量不大，但对宝马来说，这是一个在中国的新机会
然而，对于宝马，来说，目前销量不大的M和I系列是未来努力的重点。
一个很简单的道理就是，目前宝马在国内的主要车型中，无论是轿车中的3系还是5系，或者SUV中的X1或者X3，都很难在销量上有实质性的突破。其他国产车型如1系、2系、X2，7系、X5、X6等进口车型短期内不太可能有爆发式增长。那么，宝马如何实现中国市场的持续增长呢？答案在于m和I。
在此次北京车展上，作为M品牌的灵魂车型，新一代宝马M3和M4轿跑首次亮相全球。新款宝马M5延续了运动性能与豪华商务和实用性相结合的设计理念，并迎来了中期变革。加上全新的宝马X5 M和X6 M以及全新的宝马M8四门轿跑，本次车展的M系列共展出六款全新的M型车。整个M系列涵盖了轿车、轿跑、SUV等多个品类，以及双门、四门等多元化选择。