又一款国产高端SUV来了！2 m 9轴距背景强 12月18日见！
昨日，蓝兔汽车首辆量产车正式命名为“岚图FREE”，其新车定位为零焦虑大中型智能电动SUV，将于12月18日在深圳进行全球首发。
同时，蓝兔还发布了FREE量产车的官方地图，这是iFree量产版概念车首次披露其真实内容。但与概念车款相比，华网增加了竖向装饰条，加大了大灯的宽度，两侧进气槽装饰口的部首形状也收敛了不少。
蓝兔FREE的轴距会超过2.9米，车侧的设计比例非常纤细。简洁的车身线条，略显滑溜的车顶，让整车姿态流畅动感，体现出一种奢华感。从蓝兔FREE的设计来看，符合中国人整体的审美取向。
11月25日，蓝兔汽车中高端智能电动SUV已经量产下线，这意味着蓝兔第一款量产SUV车型的到来时间越来越近。对于一个全新的力量，从品牌发布到第一个量产车型的确认，教授见证了品牌从无到有。从明年第三季度开始，或许我们将迎来高端纯电动SUV领域一颗新的后起之秀。
今年7月29日，教授赶赴湖北参加东风汽车集团全新纯电动汽车品牌“蓝兔”发布会。在探索“成熟汽车企业打造新势力”一体化发展模式的道路上，由传统汽车企业打造的“新势力”汽车企业——蓝兔，成为东风汽车集团转型的重点。
作为蓝兔品牌的前瞻性车型，蓝兔i-Land概念车也随着品牌发布而出现，未来的新车、SUV、MPV和跨界车将基于蓝兔ESSA原有的智能电动架构进行打造。
ESSA架构有三个优点：多重扩展、进化迭代和智能网络连接。支持高模块化、高扩展性的特点，可以满足不同尺寸型号的生产需求。
为了使电力产品具有规模和效益，正在研发的纯电力平台已经成为新能源市场布局中必不可少的一部分，这也是新势力在成立之初更愿意选择的方案。
根据蓝兔汽车的计划，从2021年开始，将保持一年内推出新车的速度，动力结构也将覆盖BEV、PHEV、REV等多条技术路线
早在今年9月26日开幕的中国汽车展上，蓝兔就带来了该品牌的第一辆量产概念车——iFree。新车定位为零焦虑的中大型高端智能电动SUV。
不难认识到，iFree和i-Land使用的是同样的“轻、雅、静”的设计理念，比如翼子板格栅和翼子板大灯，都是继承了i-Land概念车的设计理念。
I-Free是基于之前蓝兔品牌发布的ESSA原创智能电气架构开发的。新车决心提供两种技术解决方案，即纯电动和增程。悬架系统由前双横臂和后独立四连杆机构组成。
蓝兔还将为量产版的FREE搭配空气悬架系统，以提高整车的驾驶舒适性，5G智能驾驶舱也将与FREE搭配。
值得一提的是，一台额定功率为60kW的1.5T四缸发动机将作为扩展器为iFree增程混合动力系统的电池充电。由于扩展器本身不直接驱动车辆，在最佳工作速度范围内可以获得最佳的节能和工作效率，所以扩展器本身不需要太高的工作功率，是国内乘用车市场上为数不多的采用这种技术路线的厂商之一。
从蓝兔品牌推出开始，高端、纯电、零里程焦虑一直是产品的基调，打造零里程焦虑的电动车是蓝兔品牌的宗旨。显然，在充电设施不完善、冬季电池寿命损耗高以及其他车辆条件的限制下，扩展计划技术是蓝兔实现上述目标的解决方案，多技术路线和同行是蓝兔电气化市场整体布局的重要组成部分。
11月6日，蓝兔汽车的大型高端智能电动SUV(概念车的无I生产模式)正式下线。从7月29日的品牌发布到第一次下线，蓝兔汽车在100天内有序地推动生产车尽快着陆，所有的快速行动都是为了12月份的汽车预定发布做准备。
此外，蓝兔汽车大中型高端智能电动SUV的白车身也发布了两项世界首创的车身技术，世界首创的TRB Patch复合结构热成型a柱和首次使用2000MPa铝硅涂层材料。
TRB Patch定制的材料和工艺省去了点焊和重新冲压的过程，既达到了安全要求的精细设计，又兼顾了轻量化。新技术可以大大提高整车正面偏置碰撞和顶托能力。
采用2000MPa铝硅涂层材料制成的防撞梁强度达到行业领先水平，不仅提高了整车的碰撞安全性，还具有较高的耐腐蚀性。高强度钢在整车中的比例达到75%，其中1500兆帕以上的热成型钢比例达到31%，BIW静扭转刚度也达到39.3纳米/度。
目前，蓝兔汽车第一批大型高端智能电动SUV量产前车已经下线，测试车即将开始高温高原各种测试。在2021年第三季度交付之前，这款新车将在300万公里、1000种路况、零下40度和50度高温下进行严格测试。高原高温试验也是每个合格产品上市前稳定性和耐久性的必要试验之一。
一周前，东风汽车集团正式与国家电网签署战略合作协议，双方将在V2G试点、车电分离、电动车下乡、充电等方面进行更深入的合作。利用各自优势，共同推进新能源汽车与能源互联网的融合。
数据显示，目前国家电网高速公路快速充电网络已覆盖171个城市，高速网络已超过5万公里。在此次合作的背景下，东风汽车集团旗下的蓝兔汽车将明显成为合作框架下的受益者，在高速网络收费等问题上将有更好的兼容性和覆盖面。
以往传统主机厂在新产品研发上一直处于保守状态，特别是在新车外形设计、智能联网、纯电动前进研发平台等方面。考虑到现有的燃料技术路线。
花费大量时间和资金投入造成的高成本也让很多传统的OEM三思，所以有些OEM推进电气化真的很慢。
但是随着长续航的突破，目前的800km续航已经实施，600 km续航是行业主流方向，越来越多的消费者对纯电动产品的需求逐渐增加，快刀斩乱麻成为很多传统汽车公司的勇气。
蓝兔作为东风汽车集团推出的高端电动车品牌，旨在解决新骨干群体的出行问题，以零焦虑为产品特色，说服目标消费者做出选择。
目前，高端电动品牌已经成为行业内的普遍选择。从上到下做容易，从下到上更难。突破瓶颈的方法是打造全新的高端品牌，提升品牌形象。
无论是在电子手机行业还是汽车行业，这些做法都被多次验证。在不饱和的电动汽车市场，越来越多的竞争对手瞄准了这个市场，纷纷展开竞争。
显然，自上而下打造纯电动高端品牌和产品是很多独立传统汽车公司的做法，也给了市场更多的比较机会，让消费者在未来有更大的选择，但谁笑到最后谁就是赢家。
摘要
蓝兔汽车大中型高端智能电动SUV——FREE将于12月18日发布，这也是蓝兔在豪华设计和高规格配置方面树立高端产品形象和地位的重要途径。蓝兔在不到半年的时间里带着FREE来到这里，显然蓝兔是有备而来的。