五菱凯捷在国内MPV市场的胜算有多大？
对于很多消费者来说，“人民需要的，五菱就造！”这个口号可能不陌生。从大街小巷随处可见的五菱洪光，到前不久获得新能源销售榜第一名的洪光MINI，五菱汽车可以说是用实际行动诠释了这个看似笑话的口号。
本月初，五菱汽车再次对MPV市场发起冲击，带来全球首款旗舰车型——五菱凯捷。新车于11月1日正式推出，价格区间为85800-116800元。官方数据显示，凯捷在预售期的第一个月就获得了2万多份订单，市场非常火爆。那么新车有什么样的实力呢？上市后这种实力还能继续吗？
银标旗舰改变固有印象
此前，大多数人对五菱汽车的印象都停留在“神车”二字上，实用性、耐用性等形容词是其最大的标签。但经过多年的发展，五菱汽车并不满足于现状，今年5月正式发布全球银标。银标除了面向全球市场，也体现了五菱品牌振兴升级的决心。
可以看出，凯捷作为全球第一款带有银色印记的旗舰车型，采用了家族最新的设计语言，通过大量的锐线让新车具有极大的视觉冲击力。其中盾形中网占据了大部分正面，其复杂的内饰结构和锐利的大灯更符合当今消费者的审美。
车内是凯捷的重点，凯捷拥有主流的7寸全液晶仪表和10.25寸多媒体中控屏。结合建筑领域结构主义的设计理念，整体观感简约，富有层次感。作为MPV车型，凯捷在空间、座椅灵活度等方面具有优势。除了有6个座位。
“4 x”座椅是凯捷的主要卖点。在不需要多人乘坐的情况下，可以将最后一排的座位“隐藏”起来，形成一个大的四座布局。此时第二排座椅前后最大调节范围为560 mm，实现大空间乘坐。不仅如此，横向滑轨的加入也让内部空间更加多变。基于这个原因，买家认为五菱凯捷已经从产品上给人以颠覆传统的印象。
与竞争对手相比有优势吗？
尽管五菱凯捷高调到来，但不可否认的是，现在MPV市场依然不容乐观。根据协会发布的数据，今年1-9月，MPV市场共售出新车73.4万辆，同比下降27.3%。这一表现也使得MPV市场成为四大细分市场中跌幅最大的。
与此同时，五菱凯捷作为“新人”，也将面临我们所熟悉的“前辈”的挑战，如吉利嘉吉、广汽传祺M6。
首先看外观。与吉利嘉吉和传祺M6相比，五菱凯捷是视觉冲击力最强、设计语言最年轻的产品之一。至于一辆MPV，应该是设计保守还是和大多数车型一样年轻，或许目前还没有准确的答案。因为这个原因，买家认为设计是一种主观判断，大家先选择自己喜欢的就好。
其次，五菱凯捷在价格和车身尺寸上也有自己的优势。其中，顶级车型售价11.68万元，相当于吉利嘉吉和传祺M6，内部座位灵活布局明显考虑车身较长。虽然宽度、高度和轴距都不是最好的，但凯捷与其他两家竞争对手相比处于中等水平。
配置方面，我们对比了五菱凯捷1.5T自动旗舰车型(人民币11.68万元)、嘉吉1.8T DCT舒适车型(人民币11.98万元)和传祺M6 270T自动精英版(人民币11.98万元)。可以发现，五菱凯捷的安全装置更多的是主动和被动，如前后头空气幕、主动刹车、疲劳驾驶提醒等。同时在驱动部分有更多的360度全景图像，全速自适应巡航和前置停车雷达。
此外，五菱凯捷在舒适配置上更具优势。相比其他两款车的卤素光源，凯捷有LED远近光，LED日间行车灯、LED雾灯、转向辅助灯较多。而且新车还具有主驾驶座椅电动调节，多层隔音玻璃，后排独立空调，可开启全景天窗，给车内乘客带来更多舒适。
五菱凯捷虽然在安全性和舒适性配置上更高，但对比不难发现新车和传祺GM6一样，但没有吉利嘉吉那么智能，缺少OTA升级，车联网，GPS导航等等。动力方面，新车仅搭载1.5T发动机，最大功率108 kW，峰值扭矩250 Nm。与最大功率为135千瓦的嘉济1.8T发动机和最大功率为124千瓦的川汽M6 1.5T发动机相比，它是逊色的。
第一批新车已售罄
通过对比不难发现，凯捷虽然在实力上明显不如竞争对手，但在配置上还是有一定优势的。作为独立品牌，这样的取舍会对新车市场的表现产生什么影响？车友军还走访了北京的经销商，为大家了解情况。
从时间上看，凯捷上市才一周。总的来说，现阶段大部分消费者都在观望，但这种情况在五菱凯捷得到了扭转。车军拜访的三家经销商，第一批车都卖完了，最大的一家卖了近30辆新车。该销售表示：“由于预售期间订单量较大，加上最终上市价格进一步下调，很多消费者都直接拿起了车。你也看到了，我们现在连车都没有。”
的确，如今凯捷受到了很多关注。按照买家的理解，去店里看车的消费者对动力几乎没有太大的不满。他们认为新车的配置和座椅性能在这个价位区间已经相当有竞争力，动力弱不会有太大影响。
虽然MPV市场的表现不如以前，但不可否认的是，在这个市场上，强势的规律依然存在，其中别克GL8、东风本田爱力申、传祺M8等高端车型依然逆风前行。但是在偏向于经济和家庭使用的MPV领域，没有一款车型能经久不衰。五菱凯捷未来能否继续强势，带给我们惊喜的业绩？我们拭目以待吧！