七代雅阁锁车有时闪烁有时没有
混合动力让人们逐渐忘记雅阁本来的样子
不得不承认，目前市场上的雅阁只有2.0混动和1.5T 260Turbo两种动力规格可以选择，自然吸气的动力已经成为过去。加上混合动力的油耗和驾驶方面表现得十分突出，显然这个小排量的四缸涡轮发动机一下子就成了一款细分市场中的小众之选。至少目前从我的角度来看，雅阁依旧像是一个老朋友一样，虽然它变速箱已经换成的CVT，失去原来IVTEC爆发的声浪，但正并不代表1.5T的动力车型不是一辆好车，反而是它才更像我们印象中的本田雅阁。
2021款本田雅阁1.5T
2021款本田雅阁1.5T
每当我们解锁车门的时候，听到熟悉的解锁声音，上锁时候闪烁的转向灯，这一切都那么熟悉。同时也在告诉你，本田一直用它们的理念和科技为你提供一款适合驾驶和乘坐的汽车给你。即使是目前雅阁这个级别中的车型竞争非常激烈，1.5T的动力才更像是有着本田血统的雅阁。
2021款本田雅阁1.5T
2021款本田雅阁1.5T
2021款本田雅阁1.5T
开起来还有那个本田的“味道”
刚刚体验过2021款的混合动力车型，除了外观上细小的变化，甚至没有找到与改款之前的具体差别在哪里。虽然我对混动车型的各方面还是十分满意的，但是最大的问题还是在发动机介入时候那种焦躁的声音，下意识总是觉得油门被卡死了。而且这种发动机带来的噪音并没有什么隔绝感，加上平常安静的声音，这种突兀感就非常让人无法忍受。所以很多人会因为这个情况选择凯美瑞混动车型，但实际上两者都是半斤对八两。
2021款本田雅阁1.5T
因此，相比之下还是认为1.5T的车型表现得更加出色，尤其是在室外温度比较低的情况下，1.5T版本车型热车时间更短，并不需要发动机保持高转速维持车辆的水温。虽然在起步输出上混动确实要更有优势，但是在全速域的范围之内，这个四缸小排量发动机让驾驶感受更加自然，即使高转速的发动机声音也不好听，但是动力感受还是那种内燃机的自然过渡。
2021款本田雅阁1.5T
而且四缸涡轮机与CVT的组合并没有出现响应慢，或者顿挫的情况，需要动力的时候，这套变速箱组合可以让发动机一直维持在处理状态，加上对油门深浅程度的判断，松开油门之后马上会对驾驶意图进行响应。这一点是混动车型做不到的，混动车型只能感觉到傻快，然后接下来就是发动机不可预测的轰鸣声。而1.5T的动力在转速恢复到1400转就完全没有吵闹的感觉了。
2021款本田雅阁1.5T
实际我们在对比中发现，这台194匹马力的四缸涡轮发动机应该是目前主流动力中排量最小的，而且本田压根没有想到在全球市场普及2.0T+10AT的组合。尤其是在中国市场，2.0T的动力也只存在于讴歌品牌车型上。但是这套1.5T和CVT的并没有拖累雅阁的后腿，0-100km/h的加速时间只需要7.2秒，相比于2.5L四缸的凯美瑞需要9.5秒，而2.5L的阿特兹也需要8.5秒。这就是实际上我们在冬天测试中得到的结果，或许在夏天温度变高之后会损失一定动力，这也是这套L15B对温度比较敏感的问题，但也不会差到哪去。
2021款本田雅阁1.5T
我们也尝试在赛道中跑上几圈，毕竟混合动力的雅阁基本上是没办法上赛道测试的。虽然可以明显感受到1.5T的雅阁有明显的推头情况，车身稳定系统还是可以果断地起到作用，尽可能抑制车身失去控制。加上油门和刹车确实是家用车的调教，圈速并不是那么尽如人意。但至少它仍然可以以不错的圈速跑完几圈赛道测试。
不过这并不是说这套动力系统就非常完美，日常的驾驶中明显可以感受到方向盘上会带有一些发动机的多余震动，而且在怠速的时候发动机的声音并不好听。虽然方向盘上带有换挡拨片，但是实际切换到S挡之后，只能感受到CVT模拟档位的作用，对实际驾驶操作毫无作用。
燃油版与混动版一样的空间和乘坐表现
除了动力体验上的不同之外，从驾驶感受来说，混动和燃油版没有本质的区别。毕竟混动版本的ECVT并非真实的CVT变速箱，因此实际动力输出感受要更加流畅，也不会模拟换挡动作，响应也比较直接。而燃油版车型的CVT还是会习惯性地模拟一些AT变速箱的换挡动作，但也没有什么突兀的感觉。
2021款本田雅阁1.5T
加上两个版本车型的车内空间并没有什么实际变化，因此乘坐表现也出奇的一致。但是并不知道是不是混动版本的后悬挂设定与燃油版本有所不同，在后排总是感觉混动版要更加舒适一些。而1.5T燃油版的悬挂则更加有韧性，在高速行驶当中会更加有信心，不过转向上混动车型好像比1.5T燃油版虚位更少，1.5T燃油版则更像是一辆正常的雅阁，随速增益也比较平均。如果不是发动机的声音不同，在匀速行驶中，很难发觉这辆雅阁是什么动力配置。当然你也别抱什么希望说2021款会在隔音方面有什么提升，依旧还是之前车型的相同水平。
2021款本田雅阁1.5T
2021款本田雅阁1.5T
2021款本田雅阁1.5T
仍然有一些瑕疵的雅阁
虽然说改款之后将主动雷达的位置有所调整，但是自适应巡航依旧没有办法很顺畅地实现跟车功能，刹车很突兀，不能做到模仿日常驾驶的感觉。本以为雅阁的这套带有L2级辅助驾驶功能的系统会表现得更好，但车道保持这些也只有在高速公路上才能体现出作用来。好吧，其他依旧是那个我们熟悉的雅阁，相比全新一代的思域已经被曝光出来，那么更加期待下一代雅阁改变了。
2021款本田雅阁1.5T
2021款本田雅阁1.5T
2021款本田雅阁1.5T
不过这些小的瑕疵并没有什么让我们抱怨的，它仍然是这些B级车中综合表现最好的车型之一。保留了原始的换挡杆，那个熟悉的本田驾驶感受，同时1.5T的四缸发动机还提供了很出色的燃油经济性。它仍然像你的老朋友一样，熟悉而且任劳任怨。只不过未来这个朋友可能会逐渐失去现在的样子，最终变成一款纯电动车型就不再是那个本田雅阁了！
2021款本田雅阁1.5T